">
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy., Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh., Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.
Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng., Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh. Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài. Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời. Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ. Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
