Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.
Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn.
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi.
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật.
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe.
Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn.
Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích.
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.
Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai.
Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa.
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.
Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.ing elit. Et porro quos iste ratione doloribus asperiores, error omnis delectus rerum sapiente. Et, aliquam modi beatae quae in perferendis ab est fugiat!
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động. Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe. 09-09 Đua rally có người đọc ghi chú đường đi. Kênh Game Rảnh
Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà. Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài. Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều. Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường. Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột. Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình. Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau. Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật.
