Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng.
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.
Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu.
Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng.
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng. 09-09 Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng. Giải Đố Thư Giãn
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn. Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. Thể loại này thưởng cho khả năng đọc đường tức thời thay vì trí nhớ, nên kỹ năng cần luyện cũng khác hẳn đường đua cố định. Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua. Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều. Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn. Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định. Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính. Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.quà tặng Sunwin game chế tạo thương hiệu Bum Club