Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời. Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa.
Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà. Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga. Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.
Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả. Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy. Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
Đua rally có người đọc ghi chú đường đi. Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được. Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.
Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên. Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai.
Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm. Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.
Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường. Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.
Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính. Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp. Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều. Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín. Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật.
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua. Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.
Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường. Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.
Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái. Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn. Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau. Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh.
Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức. Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp. Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.
09-09
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.
09-09
Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.
09-09
Sunday
09-09
