Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức.
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ.
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường..
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng..
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh.Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức..
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi..
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường.
Tel : +0 (020) 123-5338
Email : [email protected]
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình. 09-09 Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm. Điểm Hẹn Trò Chơi
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua. Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. Rẽ sớm. Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe. Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật. Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được. Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật.