9Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường.
Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.
30
Sân Chơi Trí Tuệ
6000㎡
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
80Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
Thế Giới Câu Đố

Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục.

Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.

Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường.

Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. 09-09 Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn. Chơi Vui Mỗi Tối
Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái. Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng. Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.
Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh. Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.
Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau. Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy. Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do. Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định. Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.