Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ. 09-09 Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. Sân Sau Giải Trí
Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi. Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường. Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều. Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.
Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản. Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài. Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột. Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng. Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau.
Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài. Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian.
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.Xóc đĩa choi trực tuyến kiểm toán game cách chơi sudoku cho người mới